澳洲没地铁吗？
澳大利亚有地铁，而且不止一条…… 不过，与拥有悠久历史传统和错综复杂地下交通系统的欧洲大陆不同（比如巴黎、柏林或者莫斯科），澳洲的地铁建设得比较晚，而且在建设过程中经历了多次停止和重启，导致线路少、建设时间短和列车容量小等等特点。
在悉尼，唯一的一条地铁线路，也就是悉尼地铁L号线的建成历史可以追溯到1920年代，当时这条线是作为有轨电车线路规划的，后来因为技术条件的限制而改为全地下线路。但是直到1958年才正式开始动工建设，期间由于战后经费的紧张而一度被中止。60年代初又重新开放，但直至70年代末期才完全竣工。
这条线从North Sydney的Chatswood一直延伸至South Yarra的Melbourne，是连接悉尼北部地区和墨尔本的一条重要交通大动脉。但是由于其经过的地区都是人口密集区，所以实际上的效益也还是不错的。
当然，因为建设的时间晚，这条线上面配备了现代的通讯和数据采集系统，使得其能够使用电子地图显示车辆的位置，并且通过GPS来保证车距和时速，同时还可以提供列车到达时间以及进行语音报站等。当然，如果发生故障的话，这些先进的设备也能够让维修人员实时掌握情况，迅速找到故障的原因并加以解决。
除了悉尼地铁外，另外在澳大利亚的两大城市——墨尔本和布里斯本也有修建于20世纪中叶的地铁线路。比如在墨尔本，建于1996年的维多利亚州交通局（VICTORIAN TRANSPORT AUTHORITY）就负责管理该市的公共交通系统——包括巴士、电车、火车以及码头等等。
而在布里斯本则是由当地的公交公司BRISBANE CITY COUNCIL经营和管理。尽管两地的地铁系统是由不同的机构维护和管理，但是票价的计算方法却是大同小异，都是按照路程的距离来计算。
以悉尼为例，市内公共汽车的起步价是3.5澳元，但是如果在地铁上，这个费用就要便宜多了，只需2.40澳元左右。至于长途汽车，则一般是按人头来算，一个人16.5澳币左右。 不过，虽然澳洲各个城市的地铁都配有自动售票系统和电子地图等高科技设施，但是人们仍然可以在站台上看到传统的纸质地图和人工服务的身影。这是因为，虽然在技术层面上，地铁的运营已经实现了现代化，但是在政策层面，它们却受到当地政府的严格监管，需要满足残疾人士、学生、老年人群以及偏远地区居民的乘车需求。在这些地方的地铁里，常见到的是拿着纸质票根或现金的老年人和背着书包的学生，而他们也是这座城市里不可缺少的一部分。